您當前的位置:首頁 >> 簽證
幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?
發布時間:2019-06-28
 

最近,同事去成都參加完雷克薩斯UX的試駕活動回來后,對這臺車評價頗高,并建議他一哥們可以考慮入手。

“UX賣26.80-37.10萬元,這價格我都可以買國產的奔馳GLA(26.48-39.58萬元)了。”哥們的一句話,讓同事瞬間有點語塞了。

幾乎同樣的預算,到底是買進口的UX,還是買國產的GLA,這個問題在編輯部里引起了激烈的討論。

超人同學認為:


價格相近,級別相同,造型也有點相似,這兩款車免不了被拉在一起對比。


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?



奔馳GLA從誕生至今已超過6年,可以算是緊湊型跨界SUV的開拓者,但正是對它太熟悉了,所以與雷克薩斯UX放在一起對比,會缺少很多新鮮感,也導致了我對后者的好感度大增。我始終認為,同一級別的車型,新的總是比老的好。

當然,所謂的好不能局限于新舊之間,我更為看重的是技術層面的東西,而這偏偏是兩款車最大的差異所在。

雷克薩斯UX上的技術看點很多,TNGA架構是最重要的一點。

在TNGA架構誕生之前,人們很難體會到車身架構的重要性,大家的關注點都是在于設計、動力、空間、配置等傳統要素,而在第八代凱美瑞、CH-R出現之后,我們終于明白到,一個優秀車身架構對駕駛品質的影響是極大的。

幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?


當剛性更高、重心更低的車身與極高的制造品質結合起來,雷克薩斯的品牌特征就變得更加豐富了。所以在UX身上,能將運動和舒適這兩種本是互斥的特性融合起來,駕駛感變得更為立體,這是完全傾向運動化的GLA所欠缺的。

在動力方系統部分,我也是更傾向于UX的混動系統。論加速,可能是采用渦輪增壓動力的GLA會占優,但論平順性以及寧靜程度,UX是穩贏的,而且在油耗方面,混動系統的優勢是其他燃油機無可比擬的。更何況,UX擁有135kW的綜合功率,電機的扭矩也達到202Nm,對于一臺緊湊型SUV來說這樣的動力是絕對充裕的。

在最核心的機械部分,雷克薩斯UX已經足夠討好我了,更別說其一直引領行業的品控水準以及服務水平了。

幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?


在UX身上,我能看到雷克薩斯正在逐步銳化自身品牌形象,無論是外在的設計、工藝,還是內在的架構、技術,都在不斷地迎合新一代消費者的需求。而奔馳GLA不是不好,只是它太需要來一次大改變了。順便問一下奔馳,新一代GLA什么時候發布啊?

波子同學認為:


奔馳GLA和雷克薩斯UX怎么選?我會毫無疑問地選奔馳GLA。

從品牌角度出發,奔馳的檔次毫無疑問比雷克薩斯略高一籌,更有豪車范。而在設計以及做工細節層面,作為入門車型的GLA能帶來一款豪華品牌車該有的質感,盡管GLA的內飾設計還沒用上奔馳最新一代設計。

幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?


而雷克薩斯UX的工程師已經非常努力地將它與掛著豐田車標的C-HR拉開差異,例如UX的內飾有獨特的“和紙”“刺子繡”“緣側”等日式傳統工藝和設計元素,但如果只談豪華,依舊差點意思。

不得不提的是,GLA的按鍵旋鈕,都保持了與高端車型相同的觸感,反觀UX,其按鈕旋鈕明顯缺失了那種“舒適、順滑”的感覺。


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?



一款車最值錢的就是動力,這個說法在什么時候都是成立的。GLA與UX兩款車的動力性能,顯然是搭載1.6T或2.0T渦輪增壓發動機的GLA更強,動力最強的GLA 260車型最大功率達到了155kW,而雷克薩斯UX所采用的2.0L或2.0L混合動力系統,混動車型的最大功率135kW,比GLA少20kW。雖然混合動力系統在行駛平順性、經濟性上有很大優勢,但在動力性能最基本的動力儲備上,也只能敗下陣來。


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?



基于TNGA架構下生產的UX,能給車輛帶來很多操控性上的優勢,但正是如此,與UX采用相同架構,相同平臺的C-HR,在行駛質感、操控性能上,與UX的差別并不大,如果喜愛UX的駕控表現,C-HR同樣能滿足需求。而GLA則不一樣,它依舊擁有奔馳標志性的行駛高級感——安逸、舒適、優雅,盡管它是一輛軸距只有2699mm的緊湊型SUV。


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?



綜上,C-HR可以看成是UX的“廉價版”車型,它們有著近似的性能,只是外觀、內飾設計、用料上存在差異,而即便是最低配的GLA,它依舊是一輛奔馳。

紙巾同學認為:


我會選雷克薩斯UX。

首先,非常主觀地說,雷克薩斯的那套東方審美哲學,我是一直都挺喜歡的——從LS上的“凌光切子”、“鶴羽折布”、到車內被譽為“禪室”的ES上的“車內有山水,一車一世界”、再到如今UX上的“和紙”、“緣側”和“刺子繡”,都是滿滿的工匠精神體驗,引起強迫癥的極度舒適!

因此,在外觀上,我覺得UX完勝GLA。買車就選男朋友,找個好看的、看得順眼的,怎么看怎么喜歡,太重要啦,就算有點小缺點也可以包容了!


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?



是的,帥的男朋友可能也是有缺點的,UX也不是完美的。作為一款進口車,性價比略遜于BBA同級國產車型,確實是它的一大硬傷。但只能說,UX有它的獨特魅力和優勢吧,比如雷克薩斯“傲嬌”的進口身份、在國內日漸增長的品牌認知度、出色的NVH處理、品牌有口皆碑的可靠性、豐田TNGA架構的技術背書等等。

單純對比配置,是絕對理性的行為,但在消費升級的時代下,買車不僅靠理性也涉及理性,真正喜歡UX的人,應該會愿意為它買單。


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?



如果有留意這款車型的朋友應該知道,UX推出的6個配置中,有5個都是混動版車型。混動技術比傳統內燃機技術更先進,相信這已經是一個業內共識。而且,開過混動車的人都知道,油電混動車的駕駛質感會比純燃油車更細膩,行駛靜謐性也會更好。

說實話,之前在開過ES的混動版后,我就有點迷上了那種混動車的感覺,所以我相信UX也能給駕駛者很好的駕駛體驗。UX從26.8萬的入門版開始就可以買到混動車型,這意味著,這種更高級更有質感的駕駛享受,你不需要花大價錢也能享受得到。


幾乎同價,進口的UX與國產的GLA,你會怎么選?


雖然UX真的有點小貴,單拼配置、比品牌可能也真的不如國產的GLA,但不知道為什么,我的內心還是想不出能完全說服自己選GLA的充分理由,所以,如果你也是我這種非理性派,請吃我這波安利!

文 | 小鹿


(本文僅為作者個人觀點,不代表DearAuto、青主評車立場。)

内蒙古十一选五开奖图